Суэцкий и Панамский каналы, две важнейшие в мире судоходные артерии, ввели новые правила. Как новые правила повлияют на судоходство?
Панамский канал увеличит суточный трафик.
11-го числа по местному времени администрация Панамского канала объявила о том, что с 18-го числа этого месяца будет скорректировано ежедневное количество судов с нынешних 24 до 27, первое увеличение числа судов составит 26, а с начала увеличения до 27 — 25. Сообщается, что администрация Панамского канала произвела корректировку после анализа текущего и прогнозируемого уровней озера Гатун.
Из-за продолжительной засухи, вызванной явлением Эль-Ниньо, Панамский канал, как трансокеанский водный путь, в июле прошлого года начал внедрять меры по экономии воды, сократив судоходство и уменьшив глубину канала. В течение нескольких месяцев канал постепенно сокращал судоходство, в какой-то момент оно упало до 18 судов в день.
Администрация Панамского канала (ACP) сообщила, что два дополнительных места будут доступны через аукцион на даты транзита, начинающиеся 18 марта, и одно дополнительное место будет доступно на даты транзита, начинающиеся 25 марта.
При полной загрузке Панамский канал может пропускать до 40 судов в день. Ранее администрация Панамского канала сократила максимальную глубину осадки в своих крупных шлюзах, одновременно уменьшив количество ежедневных проходов.
По состоянию на 12 марта 47 судов ожидали прохождения через канал, тогда как в августе прошлого года их число превышало 160.
В настоящее время время ожидания для незапланированного прохода судов в северном направлении по каналу составляет 0,4 дня, а время ожидания для прохода судов в южном направлении по каналу — 5 дней.
В Суэцком канале с некоторых судов взимается дополнительная плата.
Администрация Суэцкого канала объявила в среду о решении ввести дополнительный сбор в размере 5000 долларов США для судов, которые отказываются или не могут воспользоваться услугами швартовки с 1 мая. Администрация также объявила о новых тарифах на услуги швартовки и освещения, которые составят в общей сложности 3500 долларов США за судно за стационарную швартовку и освещение. Если проходящему судну требуется освещение или освещение не соответствует правилам судоходства, плата за услуги освещения, указанная в предыдущем абзаце, будет увеличена на 1000 долларов США, итого составит 4500 долларов США.
Администрация Суэцкого канала 12 марта объявила о решении ввести дополнительный сбор в размере 5000 долларов США для судов, которые отказываются или не могут воспользоваться услугами швартовки с 1 мая.
В недавнем интервью местному телеканалу председатель Управления Суэцкого канала Рабиех сообщил, что доходы Суэцкого канала в период с января по начало марта этого года снизились на 50 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В настоящее время судоходство через Суэцкий канал сократилось на 40% из-за напряженности в Красном море и большого количества судов, вынужденных изменить маршрут.
Ставки на грузоперевозки в Европу резко выросли.
Согласно последним данным, опубликованным Таможенной службой Кореи, в январе этого года объем морских перевозок экспортных контейнеров из Южной Кореи в Европу вырос на 72% по сравнению с предыдущим месяцем, достигнув самого высокого уровня с момента начала ведения статистики в 2019 году.
Основная причина заключается в том, что кризис в Красном море вынудил судоходные компании изменить маршрут и направиться к мысу Доброй Надежды в Южной Африке, а более длительный рейс привел к повышению фрахтовых ставок. Увеличение расписания судоходства и снижение контейнерных перевозок негативно сказались на экспорте Южной Кореи. Согласно последним данным таможни Пусана, экспорт города в прошлом месяце сократился почти на 10 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а экспорт в Европу упал на 49 процентов. Основная причина заключается в том, что из-за кризиса в Красном море стало трудно найти автомобилевоз из Пусана в Европу, и внутренний экспорт автомобилей был заблокирован.
Дата публикации: 21 марта 2024 г.