По сообщению агентства Reuters от 21 января, местные власти заявили, что рано утром того же дня в порту Устилуга, российском торговом порту на Балтийском море, вспыхнул пожар. Сообщается, что причиной пожара стали два взрыва.
Мощный взрыв в российском порту
Пожар вспыхнул на терминале, принадлежащем компании «Новатэк», крупнейшему российскому производителю сжиженного природного газа, в порту Устилуга. Завод «Новатэк» в этом порту отвечает за фракционирование и перевалку СПГ и использует терминал для отгрузки переработанной энергетической продукции на международные рынки.
Администрация Ленинградской области сообщила в Telegram, что критически важная инфраструктура в окрестностях находится в состоянии повышенной готовности, а силам безопасности и правоохранительным органам отдан приказ уничтожать любые обнаруженные беспилотники.
Он сообщил, что в настоящее время «Новатэк» занимается тушением пожара. «В момент взрыва внутри объекта находилось 148 человек, но жертв нет, и ситуация полностью под контролем», — сказал глава района.
Пожарные пытаются потушить пожар в порту Устилуга.
Российские информационные агентства сообщили, что в результате взрыва были повреждены два резервуара компании «Новатэк» и насосная станция на терминале, но пожар взят под контроль.
Местные жители рассказали, что перед пожаром слышали пролетающий неподалеку беспилотник, а затем несколько взрывов.
В понедельник компания «Новатэк» заявила, что взрыв в балтийском порту Устилуга был вызван «внешними факторами».
В ответ на вышеупомянутый взрыв Служба национальной безопасности Украины сообщила, что рано утром 21-го числа Управление национальной безопасности Украины провело спецоперацию на причале порта Устылуга в Ленинграде, используя беспилотники для атаки территории, что вызвало пожар и привело к эвакуации персонала.
Служба национальной безопасности Украины заявила, что операция была направлена на срыв поставок топлива российским военным.
Известно, что порт Устилуга — крупнейший российский порт на Балтийском море, расположенный примерно в 170 километрах от Санкт-Петербурга и в 35 километрах от эстонской границы. Порт имеет 12 терминалов и в основном используется для экспорта нефти, удобрений, сжиженного природного газа, а также таких материалов, как древесина и зерно.
Под угрозой находятся 9 миллионов баррелей нефти.
Кроме того, международный рынок сырой нефти также столкнулся с огромным транспортным кризисом. После интенсивных британских и американских авиаударов по базам противокорабельных ракет хуситов, хуситы заявили, что нанесут ответный удар по британским и американским торговым судам.
Ряд судовладельцев, брокеров и торговцев поспешили заявить, что фрахт танкеров, перевозящих сырую нефть и мазут, свидетельствует о том, что все больше судов избегают опасных вод.
По данным ING, после середины декабря 2023 года около 80 процентов контейнеровозов на маршруте Красное море — Суэцкий канал были вынуждены изменить маршрут, а к началу января этого года этот показатель достиг 90 процентов.
Согласно данным отраслевой статистики, поставки почти 9 миллионов баррелей нефти из Саудовской Аравии и Ирака могут быть задержаны из-за экстренного перенаправления танкеров в объезд мыса Доброй Надежды.
По меньшей мере два судна, перевозящие в общей сложности почти 3 миллиона баррелей саудовской сырой нефти и нефтепродуктов, вероятно, задержатся после погрузки в Персидском заливе в этом месяце. Пять других танкеров, перевозящих до 6 миллионов баррелей иракской нефти, также перенаправляются из Красного моря.
Согласно данным отслеживания судов, суда, перевозившие в этом месяце сырую нефть и нефтепродукты из саудовских портов Рас-Танура и Джубайль, а также иракского порта Басра, были в срочном порядке перенаправлены из Баб-эль-Мандельского пролива у южного входа в Красное море. Большинство из них были перенаправлены 12 января или позже.
Стоит отметить, что на регион Ближнего Востока приходится около одной трети мирового объема добычи сырой нефти. Ближневосточная нефть приобрела все большее значение для Европы после того, как в значительной степени прекратился импорт энергоносителей из России.
Согласно данным CCTV Finance, объемы поставок ближневосточной нефти в Европу постоянно сокращаются. Экспорт в декабре 2023 года составил около 570 000 баррелей в сутки, что почти вдвое меньше, чем 1,07 миллиона баррелей в сутки в октябре 2023 года, и это окажет влияние на европейские энергоснабжения.
Участники рынка заявляют, что уже забронированы крупные партии иракской нефти для отправки из Персидского залива в Европу в обход мыса Доброй Надежды в Африке.
Что касается фрахтовых ставок, то в последние недели наблюдается рост цен на различные типы танкеров.
Ставки на танкеры типа Afra, способные перевозить 700 000 баррелей нефти, с середины декабря 2023 года выросли более чем вдвое и составили почти 80 000 долларов в день; ставки на танкеры типа Suez, крупнейший тип судов, способных перевозить 1 миллион баррелей нефти через Суэцкий канал, выросли примерно на 50 процентов и составили почти 70 000 долларов в день.
«То, что казалось вопросом нескольких недель, теперь может занять месяцы», — заявил Александр Саверис, генеральный директор Euronav NV.
Отдельно следует отметить, что глобальный судоходный гигант Maersk в служебной записке для клиентов предупредил о возможном разрушении глобальных сетей судоходства из-за повышенных рисков в Красном море.
Источник: Информация о доставке, международные перевозки
Дата публикации: 24 января 2024 г.