С середины ноября хуситы совершают нападения на «суда, связанные с Израилем» в Красном море. По меньшей мере 13 контейнерных компаний объявили о приостановке судоходства в Красном море и прилегающих водах или об обходе мыса Доброй Надежды. По оценкам, общая стоимость грузов, перевозимых судами, перенаправленными с маршрута через Красное море, превысила 80 миллиардов долларов.
Согласно статистике одной из крупнейших отраслевых платформ отслеживания данных в сфере судоходства, по состоянию на 19 число контейнеровозов, проходящих через Баб-эль-Мандебский пролив на стыке Красного моря и Аденского залива, являющийся воротами Суэцкого канала, одного из важнейших судоходных путей в мире, упало до нуля, что свидетельствует о парализе ключевого прохода в Суэцкий канал.
Согласно данным логистической компании Kuehne + Nagel, 121 контейнеровоз уже отказался от захода в Красное море и Суэцкий канал, предпочтя обогнуть мыс Доброй Надежды в Африке, что добавит около 6000 морских миль и потенциально увеличит время в пути на одну-две недели. Компания ожидает, что в будущем к этому обходному маршруту присоединятся и другие суда. По данным недавнего отчета американского телеканала Consumer News & Business Channel, стоимость грузов этих судов, перенаправленных с маршрута через Красное море, превышает 80 миллиардов долларов.
Кроме того, по сообщениям многочисленных зарубежных СМИ, для судов, которые по-прежнему предпочитают плавать в Красном море, стоимость страхования выросла с примерно 0,1–0,2 процента от стоимости корпуса до 0,5 процента на этой неделе, или 500 000 долларов за рейс для судна стоимостью 100 миллионов долларов. Изменение маршрута означает более высокие затраты на топливо и задержки доставки грузов в порт, а продолжение движения через Красное море сопряжено с большими рисками безопасности и страховыми расходами, что поставит логистические компании перед дилеммой.
Представители Организации Объединенных Наций заявляют, что потребители больше всего пострадают от повышения цен на сырьевые товары, если кризис на морских путях в Красном море продолжится.
Глобальный гигант по производству товаров для дома предупредил о возможных задержках в поставках некоторых товаров.
В связи с обострением ситуации в Красном море некоторые компании начали использовать комбинацию воздушного и морского транспорта для обеспечения безопасной и своевременной доставки товаров. Операционный директор немецкой логистической компании, отвечающей за авиаперевозки, заявил, что некоторые компании предпочитают сначала перевозить товары морем в Дубай (Объединенные Арабские Эмираты), а затем оттуда — воздушным транспортом до места назначения, и все больше клиентов доверяют компании перевозку одежды, электроники и других товаров воздушным и морским транспортом.
Глобальный мебельный гигант IKEA предупредил о возможных задержках поставок некоторых своих товаров из-за нападений хуситов на суда, направляющиеся в Суэцкий канал. Представитель IKEA заявил, что ситуация в Суэцком канале вызовет задержки и может привести к ограничению поставок некоторых товаров IKEA. В связи с этой ситуацией IKEA ведет переговоры с транспортными компаниями, чтобы обеспечить безопасную перевозку товаров.
Одновременно с этим IKEA также рассматривает другие варианты маршрутов поставок, чтобы обеспечить доставку своей продукции покупателям. Многие товары компании обычно перевозятся через Красное море и Суэцкий канал с заводов в Азии в Европу и на другие рынки.
Компания Project 44, поставщик услуг по визуализации информации в глобальных цепочках поставок, отметила, что отказ от строительства Суэцкого канала увеличит сроки доставки на 7-10 дней, что потенциально может привести к дефициту товаров в магазинах в феврале.
Помимо задержек с поставками, увеличение продолжительности морских перевозок также повысит стоимость доставки, что может повлиять на цены. Аналитическая компания Xeneta подсчитала, что каждая поездка между Азией и Северной Европой может обойтись дополнительно в 1 миллион долларов после изменения маршрута, и эти расходы в конечном итоге лягут на плечи потребителей, приобретающих товары.
Некоторые другие бренды также внимательно следят за тем, какое влияние ситуация в Красном море может оказать на их цепочки поставок. Шведский производитель бытовой техники Electrolux создал рабочую группу со своими перевозчиками для рассмотрения ряда мер, включая поиск альтернативных маршрутов или приоритетную доставку. Однако компания ожидает, что влияние на доставку может быть ограниченным.
Молочная компания Danone заявила, что внимательно следит за ситуацией в Красном море вместе со своими поставщиками и партнерами. Американский ритейлер одежды Abercrombie & Fitch Co. планирует перейти на авиаперевозки, чтобы избежать проблем. Компания заявила, что маршрут через Красное море к Суэцкому каналу важен для ее бизнеса, поскольку все ее грузы из Индии, Шри-Ланки и Бангладеш проходят по этому маршруту в Соединенные Штаты.
Источники: Официальные СМИ, интернет-новости, судоходная сеть.
Дата публикации: 22 декабря 2023 г.