Недавно британское авиационное консалтинговое агентство (Drewry) опубликовало последний Мировой индекс контейнерных грузоперевозок (WCI), который показал, что WCI продолжает расти.упадет на 3% до $7 066,03/FEU.Стоит отметить, что спотовые фрахтовые ставки индекса, основанного на восьми основных маршрутах Азия-Америка, Азия-Европа и Европа-Америка, впервые показали комплексное снижение.

Композитный индекс WCI упал на 3% и снизился на 16% по сравнению с тем же периодом 2021 года. Средний составной индекс WCI Дрюри с начала года составляет 8 421 доллар США за FEU, однако среднее значение за пять лет составляет всего 3 490 долларов США за FEU, что по-прежнему остается низким. на 4930 долларов выше.

Спотовый фрахт из Шанхая в Лос-Анджелесупал на 4% или $300 до $7652/FEU.Это на 16% меньше, чем за тот же период в 2021 году.

Спотовые ставки фрахтаиз Шанхая в Нью-Йорк упал на 2% до $10 154/FEU.Это на 13% меньше, чем за тот же период в 2021 году.

Спотовые ставки фрахтаиз Шанхая в Роттердам упал на 4% или $358 до $9240/FEU.Это на 24% меньше, чем за тот же период 2021 года.

Спотовые ставки фрахтаиз Шанхая в Геную упал на 2% до $10 884/FEU.Это на 8% меньше, чем за тот же период в 2021 году.

Спотовые курсы Лос-Анджелес-Шанхай, Роттердам-Шанхай, Нью-Йорк-Роттердам и Роттердам-Нью-Йорк снизились.1%-2%.

Дрюри ожидает ставки на фрахтбы продолжат падать в ближайшие недели.

Некоторые консультанты по отраслевым инвестициям заявили, что суперцикл судоходства завершился, и во второй половине года ставки фрахта будут быстро снижаться. По их оценкам,Рост гГлобальный спрос на контейнерные перевозкибы замедлится с 7% в 2021 году до 4% и 3% в 2022 году.-2023 год,tон в третьем кварталемог бы быть поворотным моментом.

С точки зрения общих отношений спроса и предложения, узкое место в поставках было открыто, и потеря эффективности транспортировки больше не будет потеряна.Грузоподъемность суднаувеличился на 5% в 2021 году,  эффективностьпотеряли 26% из-за закупорки портов, что снизило реальный рост поставок довсего 4%,но в течение 2022-2023 годов, благодаря повсеместной вакцинации от Covid-19, начиная с первого квартала, эффект первоначальных ограничений на погрузку и разгрузку в порту был значительно смягчен. Постепенное возобновление грузовых и интермодальных операций, ускорение контейнеропотока, сокращение карантинного количества докеров и снятие резервов, увеличение скорости судов и т.д.

Третий квартал – традиционный пиковый сезон судоходства.По словам инсайдеров отрасли, согласно обычной практике, европейские и американские ритейлеры и производственные компании начали изымать товары еще в июле. Боюсь, что ценовая тенденция станет более четкой до середины-конца июля.

Кроме того, согласно данным, опубликованным Шанхайской судоходной биржей на прошлой неделе, индекс экспортных контейнерных перевозок Шанхая (SCFI) падал две недели подряд, снизившись на 5,83 пункта, или 0,13%, до 4216,13 пункта на прошлой неделе.Ставки фрахта трех основных океанских маршрутов продолжали пересматриваться, из них восточный маршрут США упал на 2,67%, что стало первым случаем, когда он упал ниже отметки в 10 000 долларов США с конца июля прошлого года.r.

Аналитики полагают, что текущий рынок полон переменных.Такие факторы, как российско-украинский конфликт, глобальные забастовки, повышение процентных ставок Федеральной резервной системой и инфляция, могут ограничить спрос в Европе и Америке.Кроме того, стоимость сырья, транспорта и логистики высока, а внешнеторговые производители склонны быть консервативными в подготовке материалов и продукции. В то же время количество судов в порту Мессии уменьшилось, запас транспортных мощностей увеличились, а фрахтовые ставки продолжали корректироваться на высоком уровне.