После того как улеглись страсти после выборов в США, экспортные пошлины стали одним из наиболее волнующих вопросов для многих представителей текстильной отрасли.
По сообщению Bloomberg News, члены команды нового президента США недавно заявили в телефонном интервью, что они введут такие же пошлины, как и Китай, на любые товары, проходящие через порт Цянькай.
Порт Цянькай – название, малоизвестное большинству работников текстильной отрасли. Почему же вокруг него разгорается такая ожесточенная борьба? Какие возможности для бизнеса открываются на текстильном рынке за этим портом?
Порт Чанкай
Расположенный на тихоокеанском побережье западного Перу, примерно в 80 километрах от столицы Лимы, этот порт представляет собой естественный глубоководный порт с максимальной глубиной 17,8 метров и может принимать сверхбольшие контейнеровозы.
Порт Цянькай — один из знаковых проектов инициативы «Один пояс, один путь» в Латинской Америке. Он контролируется и развивается китайскими предприятиями. Первый этап проекта начался в 2021 году. После почти трех лет строительства порт Цянькай начал приобретать законченный вид, включая четыре причала с максимальной глубиной воды 17,8 метров и возможностью швартовки сверхбольших контейнеровозов вместимостью до 18 000 TEU. Проектная пропускная способность составляет 1 миллион TEU в год в ближайшем будущем и 1,5 миллиона TEU в долгосрочной перспективе.
Согласно плану, после завершения строительства порт Цянькай станет важным узловым портом в Латинской Америке и «воротами Южной Америки в Азию».
Ввод в эксплуатацию порта Чанкай значительно сократит время транспортировки товаров, экспортируемых из Южной Америки на азиатский рынок, с 35 до 25 дней, что снизит логистические издержки. Ожидается, что это принесет Перу 4,5 миллиарда долларов годового дохода и создаст более 8000 прямых рабочих мест.
В Перу крупный текстильный рынок.
Для Перу и соседних стран Южной Америки значение нового глубоководного порта в Тихом океане заключается в снижении зависимости от портов в Мексике или Калифорнии и возможности экспорта товаров напрямую в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
В последние годы экспорт Китая в Перу стремительно растет.
За первые 10 месяцев текущего года импорт и экспорт Китая в Перу достигли 254,69 млрд юаней, увеличившись на 16,8% (далее аналогично). В частности, экспорт автомобилей и запасных частей, мобильных телефонов, компьютеров и бытовой техники вырос на 8,7%, 29,1%, 29,3% и 34,7% соответственно. За тот же период экспорт продукции из сыра луми в Перу составил 16,5 млрд юаней, увеличившись на 8,3%, что составляет 20,5%. В частности, экспорт текстиля, одежды и пластмассовых изделий увеличился на 9,1% и 14,3% соответственно.
Перу богата медной, литиевой и другими минеральными ресурсами, и существует сильная взаимодополняющая связь с китайской обрабатывающей промышленностью. Создание порта Цянькай позволит лучше использовать это взаимодополняющее преимущество, принесет больше доходов местному населению, расширит местный экономический уровень и потребительскую способность, а также откроет новые возможности для экспорта китайской продукции обрабатывающей промышленности, создав взаимовыгодную ситуацию.
Еда, одежда, жилье и транспорт являются основными потребностями людей, а местное экономическое развитие неизбежно приводит к тому, что местные жители испытывают потребность в высококачественной одежде. Поэтому создание порта Цянькай также открывает огромные возможности для текстильной промышленности Китая.
Привлекательность южноамериканского рынка
Сегодня конкуренция на текстильном рынке достигла апогея. Помимо быстрого роста производственных мощностей, существует еще одна причина: замедление глобального экономического роста, ограниченный рост спроса, конкуренция на фондовом рынке, поэтому открытие новых рынков приобретает особое значение.
В последние годы совместное строительство «Один пояс, один путь» приносит все больше результатов, в сфере текстильной промышленности наблюдается стремительный рост ежегодного экспорта Китая в Юго-Восточную Азию, на Ближний Восток и другие развивающиеся рынки, а Южная Америка может стать следующим «голубым океаном».
Южная Америка простирается примерно на 7500 километров с севера на юг, занимает площадь 17,97 миллионов квадратных километров, включает 12 стран и один регион, имеет население 442 миллиона человек, обладает богатыми природными ресурсами и имеет множество взаимодополняющих связей с китайской промышленностью и спросом. Например, в этом году Китай импортировал большое количество говядины из Аргентины, что значительно обогатило рацион жителей, а также ежегодно импортирует большое количество сои и железной руды из Бразилии и поставляет значительное количество промышленной продукции на местный рынок. В прошлом эти операции требовали прохождения через Панамский канал, что было длительным и дорогостоящим процессом. С созданием порта Цянькай процесс интеграции грузопотоков на этом рынке также ускоряется.
Правительство Бразилии объявило о намерении инвестировать около 4,5 миллиардов реалов (примерно 776 миллионов долларов США) в продвижение плана южноамериканской интеграции, которые будут использованы для поддержки развития внутренней части проекта строительства железной дороги через два океана. План в краткосрочной перспективе ориентирован на проекты автомобильного и водного транспорта, но в долгосрочной перспективе включает в себя и железнодорожные проекты, и Бразилия заявляет о необходимости партнерства для строительства новых железных дорог. В настоящее время Бразилия может ввозить товары в Перу по воде и экспортировать их через порт Сьянкай. Железная дорога Лянъян соединяет Тихий и Атлантический океаны, ее общая протяженность составляет около 6500 километров, а первоначальные инвестиции — около 80 миллиардов долларов США. Линия начинается от перуанского порта Сьянкай, проходит на северо-восток через Перу, Боливию и Бразилию, соединяется с планируемой железной дорогой Восток-Запад в Бразилии и заканчивается на востоке в Пуэрто-Илеусе на атлантическом побережье.
После открытия линии в будущем огромный рынок Южной Америки сможет охватить центр порта Чанкай, открыв двери для китайского текстиля, а местная экономика также сможет развиваться благодаря этому восточному ветру, в конечном итоге создав взаимовыгодную ситуацию.
Дата публикации: 09.12.2024